SI A LA TECNOLOGIA

Por el mantenimiento de la Tecnología en E.S.O. y Bachillerato. http://aptandalucia.wordpress.com/

martes, 23 de abril de 2013

VÍDEO DEL LINCE 2.1 FUNCIONANDO EN PRUEBAS

Pruebas start and stop del vehículo Lince 2.1 realizadas en el aparcamiento del IES Jándula el martes 23 de Abril por la tarde. Las pruebas han sido satisfactorias y el vehículo responde muy bien, mejor que el anterior Lince 2.0. La gente que pasaba por la calle se detenía para ver nuestras pruebas. El enlace al vídeo es el siguiente:

MASA DEL LINCE 2.1

Hoy, antes de irnos, hemos pesado el Lince 2.1. Nuestra referencia para poder comparar es la masa del Lince 2.0, el del año pasado, que fue de 55 kg. La masa del Lince 2.1 sin extintor es de 44.4 kg y de  47.4 kg con el extintor, con lo que, en éste último caso, hemos rebajado la masa del Lince 2.1 en 7.6 kg, lo cual supone un excelente dato.

PROBAMOS EL VEHÍCULO LINCE 2.1

 Una vez ajustado el vehículo ecológico Lince 2.1, procedimos a realizar unas pruebas en movimiento en el aparcamiento del IES Jándula, con José María como conductor.
Como José María pudo conducir el Lince 2.0 el año pasado, pudo comparar los dos vehículos, diciendo que el de éste año es muy superior: arranca mejor y no desliza el embrague al acelerar. Además se maneja mejor con la ayuda de las nuevas barras de control.

TRABAJANDO EN EL CÉSPED

Hoy ha hecho un día muy agradable, y no vimos mejor sitio para trabajar con el Lince 2.1 que el césped junto al aparcamiento del IES Jándula. Hemos conseguido ajustar el embrague y alinear la dirección.

AJUSTE DEL EMBRAGUE CENTRÍFUGO

Ayer probamos el embrague centrífugo, y resultó que, por estar nuevos los ferodos y la campana, el embrague enganchaba a muy altas revoluciones. Para bajar la velocidad de enganche, hemos estado haciendo funcionar el sistema, para que se ajuste. Al no conseguir unas grandes mejoras, hemos optado tal y como nos ha indicado nuestro amigo Vicente Colomer por estirar el muelle del embrague por sus dos extremos (tal y como se aprecia en la fotografía), con lo que ahora el embrague enganchará a menores velocidades de giro.

REPARACIONES "EN EL INTERIOR"

A veces, los trabajos que hay que hacer se encuentran en sitios casi inaccesibles, con lo que hay que buscar la postura adecuada, como hizo en éste caso Felipe.

AISLAMIENTO TÉRMICO PARA EL TUBO DE ESCAPE

Una vez reparado el tubo de escape, procedemos a su revestimiento con fibra de vidrio, terminándolo con cinta térmica de aluminio, para que la fibra no se deshilache. Los alumnos Manuel y José María perfectamente protegidos contra el picor de la fibra de vidrio.

REPARACIÓN DEL TUBO DE ESCAPE

Reparación del tubo de escape, fabricado con tubería de cobre, y soldado con estaño-plata, con la ayuda de un soplete y con la pericia de un estupendo fontanero, Antonio Pérez Zafra, que nos presta su ayuda siempre que se lo pedimos.

CARTEL CON PATROCINADORES, COLABORADORES Y A QUIEN APOYAMOS


VÍDEO "LINCE 2.1...ASÍ SE HIZO"

Interesante vídeo que se proyectó en el acto de presentación del vehículo ecológico Lince 2.1, realizado por Álvaro López Montero:

ULTIMANDO DETALLES DEL LINCE 2.1

Siempre hay mil y un detalles que cuidar en un vehículo tan elaborado como nuestro Lince 2.1. Todos los alumnos trabajan duramente para conseguir el vehículo más eficiente posible.

DESPIECE DEL SISTEMA DE ARRANQUE Y DEL EMBRAGUE

Despiece del sistema de arranque eléctrico y del embrague centrífugo. Se observan las dos placas de aluminio, el motor Honda GX35, el embrague, la corona de arranque de 75 dientes y en primer término, la placa de anclaje del motor.

martes, 16 de abril de 2013

¡¡¡ EL LINCE 2.1 !!!

Y por fin, se presenta... ¡¡¡ el Lince 2.1 !!! Se observa fijado a tres soportes en el escenario del Teatro Principal, de Andújar. 
Vista lateral. 

Vista frontal. 

Vista lateral. 

Vista trasera.

LAS TRES CARCASAS DE AÑOS ANTERIORES

Lince 1.0, año 2010. Lausitz (Alemania). 95 km con 1 litro de gasolina.  

 Lince 1.1, año 2011. Lausitz (Alemania). 144 km con 1 litro de gasolina.
Lince 2.0, año 2012. Rotterdam (Alemania). 166 km con 1 litro de gasolina.

LOS 4 FANTÁSTICOS, POSANDO JUNTOS POR PRIMERA VEZ

Llevamos al Lince 2.1 junto con las carcasas de los tres años anteriores al Teatro Principal, de Andújar, donde se realizará la presentación. De izquierda a derecha: Lince 1.0, 1.1, 2.0 y 2.1. Realmente impresionantes.

Aprovechamos para que, por primera vez, posen los 4 vehículos (3 carrocerías y un vehículo) juntos. ¿Cual te gusta mas?

TERMINAMOS EL VEHÍCULO

Por fin hemos terminado el vehículo.

Ya solo queda un detalle: la carcasa. Y Jose María la trae con mucha alegría.

FABRICANDO LA CARCASA TERMO-RETRÁCTIL

Una vez pegado el plástico a la estructura de aluminio con cinta adhesiva doble cara, pasamos a tensarlo con la ayuda de un secador de pelo de aire caliente.

 Ismael posando junto a la carcasa delantera con el plástico pegado, pero sin termocontraer.

Trabajando con paciencia y con el secador de aire caliente. ¡excelente trabajo!

POR FIN TENEMOS LA CARCASA SOLDADA

Por fin hemos recibido la carcasa tubular de aluminio soldada. Ha quedado estupendamente: resistente, estética, ligera, ... Todo aspectos positivos.

FOTO FINAL DE UN DÍA DE TRABAJO


Imagen con la que se termina un glorioso día de trabajo, concretamente a las 22:10 horas. Limpiar es algo bueno, y lo prueba el cepillo rojo de la derecha.

MODIFICACIONES EN EL MOTOR


En la imagen se muestra el motor del año pasado, junto con el embrague centrífugo de minimoto.


Nuevo soporte del motor de arranque, un Yamaha LT80.


El motor de éste año con los nuevos soportes de aluminio, entre los cuales está la rueda dentada de arranque, a la izquierda se aprecia el motor de arranque y el embrague centrífugo.


A la derecha se aprecia la "trompetilla" para crear a la entrada del carburador un flujo de aire laminar, ayudando así a mejorar el rendimiento del motor.

TRABAJANDO EN NUESTRO TALLER

Vista panorámica de nuestro taller. Trabajamos sobre el cajón de transporte del Lince. A la derecha, la ventana que da al pasillo del Instituto, por la que el resto de alumnos, al pasar, nos ven trabajar.

CARCASA UNIDA POR BRIDAS

Por fin terminamos la carcasa unida con bridas. La verdad es que las líneas quedan estupendamente.

CURVANDO TUBOS DE ALUMINIO

Para curvar los tubos de aluminio, usamos un útil casero, fabricado por nosotros mismos: un tope compuesto por tornillos sobre una madera y un semicírculo hueco para que los tubos, al doblarse, no se aplasten. Sencillo pero práctico.

TRABAJANDO EN LAS LÍNEAS DE LA CARROCERÍA


Alumnos trabajando en el diseño de las líneas de la carrocería, empleando varillas de fibra de vidrio, usadas en los stores de las cortinas. Las fijaciones se realizan con bridas y cinta aislante.

MAQUETA A ESCALA 1:10 DEL LINCE 2.1

Se ha elaborado una maqueta a escala 1:10 del Lince 2.1 para evaluar las formas de la carrocería.


También se pueden observar las nuevas barras de dirección.

Así como el rediseño de la parte trasera, que cubre el motor.


PRESENTACIÓN OFICIAL DEL PROYECTO LINCE 2.1

El pasado jueves 11 de Abril se celebró en el Teatro Principal de Andújar la presentación del Equipo IES Jándula 2013 y del vehículo Lince 2.1. Fué un éxito de asistencia.

Contamos con la asistencia de Cristina Colom, responsable de Comunicación de Shell España, y con el responsable provincial de SEUR.

Se realizaron agradecimientos a las empresas y administraciones que han colaborado económicamente con el proyecto durante éste año. Además, se realizó un reconocimiento a las empresas de Andújar que han colaborado con el proyecto en estos cuatro años. Las intervenciones terminaron con la intervención de personalidades provinciales del mundo del motor: los hermanos Cámara, Jesús Anguita y Carlos del Val, que, entre todos, le dieron realce a la presentación.

Finalmente, tras proyectar el vídeo "Lince 2.1: así se hizo", se descubrió el vehículo Lince 2.1, tapado hasta entonces debajo de una bandera de Andalucía, tras lo cual, cerraron el acto las autoridades asistentes.

El siguiente enlace muestra una excelente nota de prensa que informa de la presentación en el periódico IDEAL:

http://andujar.ideal.es/gente-cercana/2394-ideal-andujar.html

En la presentación se realizó una reivindicación por el mantenimiento de la Tecnología en el sistema educativo español, apoyada por los alumnos, profesores intervinientes y por varios de los invitados.


APARECEMOS EN PRENSA

Noticia aparecida en el diario IDEAL de Jaén, sobre la rueda de prensa previa a la presentación oficial del proyecto.

lunes, 8 de abril de 2013

PRESENTACIÓN DEL VEHÍCULO ECOLÓGICO LINCE 2.1

El próximo jueves 11 de Abril de 2013, se celebrará la presentación del vehículo ecológico Lince 2.1 en el Teatro Principal de Andújar, a las 20:30 horas. En el acto se presentará al equipo IES Jándula 2013, se realizarán reconocimientos a personas, empresas e instituciones y se presentará el nuevo vehículo con el que el IES Jándula competirá éste año en la edición 30ª de la Shell Eco-marathon, que se celebrará del 13 al 19 de Mayo en el circuito urbano de Rotterdam (Holanda).

EL FINAL DE UN DURO DÍA DE TRABAJO

Hoy el Lince no estaba con nosotros. Está en Talleres Camello donde se le está soldando la carcasa de tubos de aluminio. En su lugar hemos montado el motor y sus accesorios. Al final de la jornada, nos hemos hecho una fotografía "interesante". Por cierto, ahora que me fijo, ¿qué hace ahí la escoba?

MONTAJE DE ELEMENTOS UNIDOS AL MOTOR

 Ésta tarde noche hemos estado montando los elementos conectados al motor, concretamente el sistema de arranque eléctrico y el embrague centrífugo. Para ello hemos empleado las placas de sujección de aluminio de 6mm de grosor y corte por láser y la corona del sistema de arranque, fabricada en hierro F114 de 4mm de grosor, también por corte por láser.
El sistema se complementa con unos bloques cilíndricos mecanizados por Talleres Camello. El conjunto tiene una robustez y una sencillez increibles. Se aprecia en la imagen la "trompetilla" de acceso de aire al motor, destinada a crear un flujo laminar de aire que sea capaz de extraer de manera eficiente el combustible.

lunes, 1 de abril de 2013

NUEVOS CONTROLES ELÉCTRICOS PARA EL LINCE 2.1

Sobre las palancas de dirección del nuevo Lince 2.1, que sustituyen al antiguo manillar de patín, y que han sido fabricadas con potencias y barras de sillín de bicicleta de aluminio, hemos instalado los controles eléctricos. Sobre el mando derecho, los pulsadores de arranque del motor y claxon. Sobre el mando izquierdo, el pulsador de paro del motor y el interruptor que hace de "contacto" del vehículo (el equivalente a las llaves en los vehículos tradicionales, capaz de detener el motor y desacoplar la batería en caso de alguna emergencia).

La verdad es que se ven impresionantes, y, sobre todo ergonómicos y eficaces.

CURVANDO TUBOS

Hoy hemos seguido curvando tubos de aluminio. Para ello, utilizamos un útil totalmente casero pero eficaz: una guía de plástico y topes fabricados con tornillos sobre un tablero. Pronto veremos el resultado de éste procedimiento.